お客様各位
【10月25日：今朝の状況】
※為替（ドル/円）ドル=149円86銭【08:33現在】
※N.Y.ダウ：33,141.38（+204.97）
※ 銅LMEセツルメント($/t)
①午前売：7900.5(+76)
②午後売：7992.0
※ COMEX当限セツル($/ポンド、銅以外は$/トロイオンス)
③銅：3.61(+0.037)
④金：1975.0(-1.3)
※ WTI 原油先物($/bbl)
⑤83.74(-1.75)
※ 本日時点予想計算値：国内銅建値 (/kg)
①ロンドン午前：1230円
②ロンドン午後：1250円
③N.Y. : 1240円
※ ニューヨーク為替引値(円)
149.91-149.92(0.21円安-0.19円安)
【10月24日：昨日の状況】
※国内銅建値1240円 (10月19日より+10円)
《2024年問題》
※2024年問題とは、2024年4月1日以降、自動車運
転業務の時間外労働時間を960時間とする規制が設
けられることによって生じる問題の総称のことをい
います。
※2024年問題は、運送会社の利益の減少、トラック
ドライバーの給与の減少やそれに伴う離職など、今
後の物流業界に大きな影響を与える問題です。
（弁護士による労働相談 より）
※この記事では、影響として以下が起こりうるとし
ています。
①運送会社の利益減少
②荷主の運賃上昇による商品への価格転嫁
③ドライバーの賃金減少
④ドライバーの離職
※大変お世話になっている運送業者様、2024年問題
を機に、値上げ要請があるのではないか？と考えて
います。
※値上げをしないと物価が上がらず、物価が上がり
企業の売上が上がれば緩やかなインフレとなり、給
与も上がると、普段主張している小生ですが、運送
会社対してはちょっと別の考え。
※燃料高騰と物価上昇で、荷主として既に、何段階
かの値上げ要請を受け入れたと認識しているからで
す。（要するに、「もう値上げしちゃったじゃん」）
※今回の問題は“残業を沢山やって、残業代で稼ぐ
！”的な古い考え方（世の中の慣習）是正であり、
良いことではあるとも思いますが、実際に、商売が
立ち行かず廃業される運送会社が出てくると仕事に
影響が出そうで心配です。
※特に、金属スクラップを運んで頂ける運送会社は、
数がそれほど多くないので、より心配しております。
おまけ
運送会社のドライバーさん方々、賃金が下がるから
と転職をして、直ぐに転職先が見つかるものなので
しょうか？ コミュニケーションが苦手そうなドラ
イバーも、ヤードには頻繁にいらっしゃるので、お
いそれと変わる仕事があるものか？
それとも人手不足の日本、仕事はいくらでもあるの
か？
※雑線（ヤード持込）：【10月24日現在】
【１】ワイヤーハーネス：450円前後
【２】雑線エフケーブル（VVF）：430円前後
【３】雑線・一般（42ー43％）：360円前後
【４】雑線B ：260-290円
【５】家電線：付き物を取り売買可
【注意１：参考価格。理論値につき確認後の契約条件】
【注意２：大口＝約10トン】
以上