お客様各位
【2月3日：今朝の状況】
※為替（ドル/円)ドル=155円37銭【08:30現在】
※N.Y.ダウ：44,544.66(-337.47)
【2月1日：先週末の状況】
※銅LMEセツルメント($/t)
①午前売：8949.5(-25.5)
②午後売：ー
※COMEX当限セツル($/ポンド、銅以外は$/トロイオンス)
③銅：4.262(-0.026)
④金：2812.5(-10.5)
※WTI 原油先物($/bbl)
⑤ 72.53(-0.2)
※本日時点予想計算値：国内銅建値 (/kg)
①ロンドン午前：1440円
②ロンドン午後：ー
③N.Y. :1510円
※ニューヨーク為替引値(円)
155.18-155.23(0.88円安-0.92円安)
【2月2日：昨日の状況】
※国内銅建値1440円(1月28日より-40円)
《初動》
※金属スクラップの取引をしていると、品質や歩留まりのクレーム
は付きものです。
※ISRIやJISなどの金属スクラップの規格に照らし合わせれば、クレ
ームの理由＝規格に合わない部分が、“ある程度は”はっきりします
が、そこは“物”がスクラップ（廃棄物）なので、売り手と買い手
（納入業者と受入業者）で、クレーム内容に対して完全な見解の一
致を見るのは難しいです。
※金属スクラップの中でも弊社が扱う雑線やミックスメタルは、よ
り一層クレーム対処が難しくなります。
※なぜなら雑線の中に含まれる銅分や、ミックスメタルの中のアル
ミ分、ダスト分など、皆、外から山を見た状態、“見た目だけ”で、
その品質や歩留まりを判断しており、その山、全てを解体・選別し
終わるまで、誰もその品質や歩留まりを、担保することが出来ない
からです。（逆に担保出来たらおかしいと思うべき）
※故に、クレームが発生したときに、取引する双方が双方の主張を
すれば決してクレームを解決することは出来ません。
※さて基本的にクレームは荷物を受け入れた側が主張することなの
で、国内でも海外でも荷物が受け入れ側に到着し、最初の瞬間（受
け入れたその時）に発生することが多いです。
※輸出取引においては、輸出先、中国、マレーシア、タイなどの海
外客先にコンテナが到着し、コンテナを開け受け入れ側が検収を行
うときに発覚するケースが多い。なので【重要】『輸出者（納入側）
は、荷物の到着時＝コンテナを開ける瞬間に、より一層の注意を払
うべき』だと思います。
※輸出業務を担当している人は、国内で荷物を検収し輸出処理をす
るまでは注意を払いますが、遠く海外の国に荷物を送ってしまうと、
船が出航したあとの荷物に対する実感がわかないのか？荷物に対す
る気持ちが放っておかれてしまいがちです。
※また、最初にクレームの第一報を受けた時、その事の重要性を理
解していれば、クレームに対する初動が変わります。
※“物”がスクラップなのですから、まずは現地現認がイロハのイ。
荷物があるのが隣の県だろうが、隣の国だろうが、地球の反対側だ
ろうが、そこに行って現物を見てクレームを付けた受け入れ側と話
すべきです。
※写真や動画でも分かることはありますが、まずは、現物のある現
地に行くことです。
おまけ： 例のテレビ局の問題も、色々問題はありますが、「最初
のクローズド記者会見（初動）」が悪過ぎて、余計問題が大きくな
っている気がします。
以上