お客様各位
【1月30日：今朝の状況】
※為替(ドル/円)：1ドル＝108円92銭【06:50現在】
※N.Y.ダウ：26439(-177）
※N.Y.金：1345.10(-12.10)
※N.Y.原油：65.56(-0.58)
※ＬＭＥ銅($/t) 現物
午前：7062.0(-1.5)
午後：7048.5
※ＮＹＣ銅(¢/lb)1月：317.80(-0.45)
※ＬＭＥ銅相場概況
亜鉛やニッケルの急伸を受けて前半は上昇したが、後半はドル高が嫌気され押し戻された。
※本日時点予想計算値：ロンドン午前：820円、ロンドン午後：810円、N.Y.：810円
【1月29日：昨日の状況】
※日本国内銅建値：810円(1月29日より+10円 ）
※上海先物取引所 2月53370(-10)
《バッテリースクラップ》
※今回の件は又聞きである為、情報に誤りなどありましたら教えて頂きたい（投稿下さい）。
専門外であります、ご容赦を。
※バッテリースクラップは、車のバッテリーを中心に日本から韓国に輸出されていて、 日本で発生する量の約三分の一（毎月5,000〜7,000トン）が流出していると言われています。
※元来、バッテリーの主原料は鉛で、かつ電解液として希硫酸が含まれている為、いわゆるバーゼル法に抵触する品物です。
（個人的な意見としては、被覆線スクラップなどに比べ抵触率が高い。 被覆線スクラップは被覆材に含まれる0.3と％程度の鉛分を問題視しているのに、バッテリー自体の約60％が鉛です。 なぜ、バーゼル法に触れないのか？？？）
※が、日本と韓国を含む国際条約？の関係で、少なくとも今まで輸出が許可されてきました。
※但し、輸出の際には、日本の経済産業省と環境省と許可が必要で、輸出者は輸出の際その許可を取って輸出しているそうです。
※最近、韓国に輸出され再生されているバッテリーの処理において、大きなトラブル（恐らく、希硫酸の不正投棄）があり、日本の環境省が「日本→韓国のバッテリースクラップ輸出」自体を問題視しているようです。
※今後、環境省が新たな許可をしない方向で、韓国向け輸出が一時的に止まりそうです。
バッテリースクラップの国内価格下落が予想されます。
※雑線（湘南ヤード持込：【1月29日現在】
【１】 雑線エフケーブル：245-250円
【２】 雑線・一般：190-205円
【３】 雑線B ：100-150円
【４】 家電線 ：流通は可。
【注意１：参考価格。理論値につき確認後の契約条件】
【注意２：歩留まりの呼称については、中国側の歩留まりを採用。】
【注意３：大口＝約10トン単位の価格を基準としています。】
【注意４：コンテナ単位の場合、買手の有無に因り大幅に価格が変わる為、別途ご相談下さい。】
以上